Viimane ühenduslüli Balti riikide ja Euroopa vahel
Rail Baltica on uus raudteetaristu projekt, mille eesmärk on ühendada Balti riigid Euroopa raudteevõrgustikuga. Projektis osaleb viis Euroopa Liidu riiki – Poola, Leedu, Läti, Eesti ja kaudselt ka Soome. See ühendab Helsingi, Tallinna, Pärnu, Riia, Panevėžyse, Kaunase, Vilniuse ja Varssavi.
Rail Baltica numbrites
Lühem sõiduaeg
Kaasatud riigid
Uued piiriülesed ühendused
Täielikult elektrifitseeritud
Balti riikide sümboolne taasühinemine Euroopaga
Teise maailmasõjani ühendas Balti riike Euroopaga standardne 1435 mm rööpmelaiusega raudtee. Alates 20. sajandi keskpaigast on Balti riikides aga kasutusel Venemaa raudteele vastav rööpmelaius 1520 mm, mis sobib peamiselt idasuunaliseks liikluseks.
Praegu tuleb enamik veostest endiselt SRÜ riikidest mööda 1520 mm rööpaid. Tehnilised ja logistilised raskused takistavad Poola kaudu ELi raudteevõrgustikuga liitumist.
Rail Baltic, mis on osa ELi kahest peamisest transpordikoridorist, ühendab Eesti, Läti ja Leedu Euroopa standardse raudteevõrguga, ületades senise lõhe ning liites piirkonna täielikult ELi raudteesüsteemi.
Miks me ehitame Rail Balticat?
Projekt inimeste jaoks
Parem juurdepääs haridusele ja töökohtadele
Rail Baltica lühendab piirkondlikke sõiduaegu kuni 50%, muutes tööle ja kooli sõitmise märksa kiiremaks ning mugavamaks. Projekt seab esikohale reisijate vajadused, pakkudes tänapäevast ja tõhusat transpordilahendust.
Rikkalikumad kultuurielamused
Rail Baltica parandab juurdepääsu kultuuriüritustele, meelelahutusele ja poodidele, et pakkuda piirkonna elanikele vaheldust ning rohkem vaba aja veetmise võimalusi.
Rohkem tervishoiuvõimalusi
Parandades ühendusi suuremate linnade ja maakohtade vahel, aitab Rail Baltica parandada tervishoiuteenuste kättesaadavust ning toetab raudteekoridori ääres elavaid kogukondi.
Julgeolekuprojekt
Tugevam raudteeühendus Balti riikide liitlastega
Ühtlustades rööpmelaiuse ja tehnilised standardid ülejäänud Euroopaga, parandab Rail Baltica piirkondlikku kaitsevõimet ning sõjaväelist liikuvust. See on osa ELi sõjaväelise liikuvuse tegevuskavast, mis võimaldab vägesid ja varustust kiiremini liigutada, tõhustada logistikat ning avada strateegilisi koridore, sealhulgas tulevasi ühendusi Ukrainaga, parandades sellega Läänemere piirkonna ja selle liitlaste julgeolekut.
Parem militaarlogistika
Kaheotstarbelise koridorina parandab Rail Baltica kaitsealast logistikat ja võimaldab samal ajal korraldada tõhusat mitmeliigilist kaubavedu. Euroopa Liidu toetusel loob see uue standardi piirkonna strateegilise taristu jaoks. Raudtee on tõestanud oma töökindlust kriisiolukordades, transportides inimesi, kaupu ja vajalikke varusid, kui teised transpordiliigid jäävad hätta.
Tõhusam kaitse ja heidutusvõime
NATO transpordivõrgu tähtsa osana tugevdab Rail Baltica piirkondlikku ja Euroopa julgeolekut, tagades kiire ning paindliku sõjaväelise liikuvuse. See parandab NATO valmisolekut ja koostegutsemisvõimet kiirema reageerimise, parema koordineerimise ning turvaliste transporditeede kaudu.
Planeedi heaolu nimel
Kestlikum kui muud transpordiliigid
Rail Baltica on täielikult elektrifitseeritud, viies CO₂ heited miinimumini. Viimase kulude-tulude analüüsi kohaselt vähendab projekt õhusaastet 18,3% ja müra 4,7%.
Projekt austab ja säilitab kaitsealasid
Rail Baltica trass on hoolikalt planeeritud, et vältida kaitsealasid. Selleks, et vähendada raudtee mõju elupaikadele ja rändeteedele, rajatakse raudteetammile loomade läbipääsukohad.
Üleminek taastuvenergiale
Rail Baltica toetab energiajulgeolekut, edendades üleminekut fossiilkütustelt taastuvatele energiaallikatele. See üleminek peaks vähendama energiatarbimist 1,5–3,3%, aidates kaasa ELi nullnetoheidete eesmärgi saavutamisele 2050. aastaks.
Majanduse nimel
Uued töökohad
Projekti raames loodetakse ehituse ajal luua 13 000 otsest töökohta ja üle 23 000 kaudse ning kaasneva töökoha, lisaks umbes 800 alalist töökohta käitamise ja taristu haldamise valdkonnas.
Kaubavedu ja logistika
Uue raudteega on ettevõtetel lihtsam pakkuda teenuseid kogu piirkonnas ja kasutada ära uusi kasvuvõimalusi.
Uus majanduskoridor
7 rahvusvahelist reisijaama, 3 suurt kaubaterminali, ühendus lennujaamade, meresadamate ja teedevõrguga avab palju võimalusi majandustegevuseks.
Rail Baltica pakub kiiret, kaasaegset ja konkurentsivõimelist alternatiivi olemasolevatele transpordiviisidele. Vähendades oluliselt reisiaega ja avades marsruute, mida raudtee praegu ei kata, loob see uusi ja tõhusaid ühendusi kogu piirkonnas. Rail Baltica seab esikohale mugavuse, töökindluse ja ligipääsetavuse, positsioneerides end eelistatud valikuna reisijatele, kes otsivad nutikamat viisi liikumiseks.
Aeg ja hinnanguline maksumus
erinevate transpordiliikide kaupa
| Tallinn – Pärnu |
0:40
14€
|
1:39
19€
|
1:50
7€
|
|
| Pärnu – Rīga |
1:00
24€
|
2:26
28€
|
2:30
10€
|
|
| Rīga – Panevėžys |
0:55
15€
|
1:54
23€
|
2:40
10€
|
|
| Panevėžys – Kaunas |
0:37
12€
|
1:25
23€
|
2:10
9€
|
|
| Kaunas – Vilnius |
0:38
11€
|
1:20
20€
|
1:35
6€
|
|
| Tallinn – Rīga |
1:42
38€
|
4:05
47€
|
4:20
17€
|
1:50
125€
|
| Rīga – Vilnius |
1:54
38€
|
3:30
45€
|
4:00
25€
|
1:50
125€
|
| Tallinn – Vilnius |
3:38
76€
|
7:00
91€
|
8:50
42€
|
2:10
101€
|
- Eeldatav täituvus autosõidu puhul: 1,8 inimest.
- Sealhulgas lennujaamas veedetud aeg.
Võrdlus netoaja ja -kulu kohta erinevate transpordiviiside vahel Rail Baltica I etapis (kulu-tulu analüüs, I faas, 2025)