Visioon raudteest muutub samm-sammult tegelikkuseks
Projekt on jõudnud täielikult ehitusetappi ja põhiliini arendamine käib aktiivselt kõigis kolmes riigis. 2025. aasta lõpuks peaks 43% põhiliinist olema ehitusvalmis.
Balti riikide ühendamine aastaks 2030
Suurenenud investeerimisvajaduste ja 2030. aastaks seatud strateegilise tähtaja täitmiseks viiakse Rail Baltica ellu etappide kaupa.
Esimeses etapis luuakse toimiv piiriülene koridor, mis ühendab Eestit, Lätit ja Leedut Poolaga.
Teises etapis viiakse lõpule täielik ühendamine Euroopa raudteevõrgustikuga, aga selle elluviimine sõltub lisarahastamise leidmisest.
Ülevaade 1. etapist
-
Ühe rööbastega pealisehitis kaherajalisele raudteetammile, välja arvatud Ülemiste rahvusvahelise reisiterminali ja depoo juures oleval lõigul
-
Rahvusvahelised reisiterminalid Ülemistes ja Pärnus
-
Taristu hooldusrajatised Soodevahes ja Pärnus
-
Ülemiste veeremidepoo
-
Muuga kaubaterminal (lihtsustatud ulatus)
-
12 piirkondlikku raudteejaama: Assaku, Luige, Saku, Kurtna, Kohila, Rapla, Järvakandi, Kaisma, – Tootsi, Urge, Surju, Häädemeeste (lihtsustatud ulatus)
-
Kõikide kohtobjektide kavandamine
-
Maa omandamine kogu projekti ulatuses
-
1435 mm üherajalise rööbasteega põhitrass, mis kulgeb kaherajalisel raudteetammil Leedu piirist Eesti piirini
-
Ühendab ühe rahvusvahelise raudteejaama Rail Baltica põhiliniga: Euroopa rööpmelaiusega (1435 mm) raudteetaristu lõigul Upeslejas-Riia keskraudteejaam või Misa-Riia lennujaam * Daugava kahetasandiline sild koos taristuga
-
Riia lennujaama ja Riia keskraudteejaama reisiterminalid (töös)
-
Ajutine 1520 mm rööpmelaiusega ühendus: Riia lennujaam-Imanta 1435 mm rööpmelaiusega kaherajalisel raudteetammil 1520 mm raudteetaristuga
-
Taristu hooldusrajatised Iecavas ja Skultes (kasutusel ehitusbaasidena põhiliini ehitamise ajal)
-
Kaubaterminal, sealhulgas sõjaväelise liikuvuse vajadusteks (Iecava või Salaspils)*
-
Piirkondlikud raudteejaamad Salacgrivas, Skultes, Salaspilsis (Daugavkrastis), Iecavas ja Bauskas*
-
Maa omandamine kogu projekti ulatuses
-
1435 mm üherajalise rööbasteega pealiin põhiliin, mis kulgeb kaherajalisel raudteetammil: LV/LT piirilt Panevėžysse (ümbersõit)
-
Kaherajaline põhiliin Panevėžysest (ümbersõit) Leedu-Poola piirini
-
Kaunase-Vilniuse ühendus (esialgsete tööde jaoks on rahastus olemas)
-
Kaunas–Vilnius connection (initial works funded)
-
Kahe rööpmelaiusega rööbastee olemasolu
-
RB1 elektrifitseeritud ja signaalimise süsteem paigas: Jiesia sõlmest kuni Kaunase linnajaamani
-
Reisiterminalid Kaunase linnas (olemasolevad), Panevėžyses (Gustonys) ja Kaunase lennujaamas (platvorm)
-
Taristu hooldusrajatised Kaunases ja Panevėžysis
-
Kaubaterminalid Marijampoles, Kaunases ja Panevėžyses
-
Piirkondlikud raudteejaamad Joniškelises, Jonavas, Palemonas ja Leedu/Poola piiripunktis
-
Kõikide punkt-tüüpi objektide projekteerimine, välja arvatud Neveronyses
-
Maa omandamine kogu projekti ulatuses
Ülevaade ehituse hetkeolukorrast
Rail Baltica ehitamine on nüüd täies hoos nii Eestis, Lätis kui ka Leedus. Põhitrassi arendamine, samuti rahvusvaheliste raudteejaamade, sildade ja raudteeülesõidukohtade ehitamine edeneb jõudsalt.
Eestis on ehitusjärgus üle 70 km raudtee aluskonstruktsioone, sealhulgas suuremahulised tööd Ülemiste terminalis.
Lätis hõlmab raamleping 230 km põhiliini rajamist. Aktiivsed tööd toimuvad Iecava lähedal ning lisaks jätkub ehitus Riia keskraudteejaamas ja lennujaama terminalides.
Leedus jätkub töö põhitrassil Panevėžyse suunal, piirkondlike raudteejaamade rajamisel ja silla ehitamisel üle Nerise jõe.
2025. aasta lõpuks on 43% põhiliinist ehitusvalmis.
