Dzelzceļš no vīzijas pārvēršas realitātē, turpinoties plaša mēroga būvniecībai
Projekts pilnībā ir pārgājis būvniecības posmā, un dzelzceļa pamattrases attīstība aktīvi norit visās trīs Baltijas valstīs. Paredzams, ka līdz 2025. gada beigām būvniecībai būs sagatavoti 43 % pamattrases un norisināsies intensīvi būvdarbi.
Savienot Baltiju līdz 2030. gadam
Lai apmierinātu pieaugošās investīciju vajadzības un sasniegtu stratēģisko 2030. gada termiņu, Rail Baltica īstenos posmos. Pirmajā posmā tiks izveidots funkcionējošs pārrobežu dzelzceļa koridors, kas savienos Igauniju, Latviju un Lietuvu ar Poliju. Otrajā posmā, atkarībā no turpmākā finansējuma, pilnībā integrēs Rail Baltica Eiropas dzelzceļa tīklā.
Pirmās kārtas pārskats
-
Viens 1435 mm sliežu ceļš uz divsliežu ceļa uzbēruma, izņemot posmu pie Īlemistes starptautiskās pasažieru stacijas un depo
-
Starptautiskās pasažieru stacijas Īlemistē un Pērnavā
-
Infrastruktūras apkopes punkti Sodevahē un Pērnavā
-
Ritošā sastāva depo Īlemistē
-
Kravu terminālis Mūgā (vienkāršots apjoms)
-
12 reģionālās stacijas: Asaku, Luige, Saku, Kurtna, Kohila, Rapla, Jārvakandi, Kaisma; Totsi, Urge, Surju, Hēdemēste (vienkāršots apjoms)
-
Visu punktveida objektu projekti
-
Nekustamo īpašumu atsavināšana pilnam projekta apjomam
-
Viens 1435 mm sliežu ceļš uz divsliežu ceļa uzbēruma no Lietuvas robežas līdz Igaunijas robežai
-
Vienas starptautiskās stacijas savienojums ar Rail Baltica pamattrasi: Eiropas sliežu platuma (1435 mm) dzelzceļa infrastruktūra posmā “Upeslejas–Rīgas Centrālā stacija” vai “Misa–Rīgas lidosta”; apvienotais (divlīmeņu) tilts ar saistīto infrastruktūru pār Daugavu
-
Pasažieru stacija Rīgas lidostā un Rīgas Centrālajā stacijā (ekspluatācijas stāvoklī)
-
Pagaidu 1520 mm savienojums: Rīgas lidosta–Imanta uz 1435 mm divsliežu ceļa uzbēruma ar 1520 mm dzelzceļa infrastruktūru
-
Infrastruktūras apkopes punkts Iecavā un Skultē (izmantos kā būvniecības bāzi pamattrases izbūves laikā)
-
Kravu terminālis, tai skaitā militārās mobilitātes vajadzībām (Iecavā vai Salaspilī)*
-
Reģionālā stacija Salacgrīvā, Skultē, Salaspilī (Daugavkrasti), Iecavā un Bauskā*
-
Nekustamo īpašumu atsavināšana pilnam projekta apjomam
-
Viens 1435 mm sliežu ceļš uz divsliežu ceļa uzbēruma: no Lietuvas-Latvijas robežas līdz Panevēžai (apvedceļš)
-
Divsliežu ceļš – pamattrase no Panevēžas (apvedceļš) līdz Lietuvas-Polijas robežai
-
Viena sliežu ceļa savienojums ar RB1 pie Marijampoles (ziemeļu un dienvidu pieslēgums)
-
Kauņas–Viļņas savienojums (sākotnējie darbi finansēti)
-
Sagatavošanās vilcienu kustībai pa divu sliežu ceļu dzelzceļu
-
RB1 – elektrificēts un aprīkots ar signalizācijas sistēmām: no Jiesias savienojuma līdz Kauņas stacijai
-
Pasažieru stacija Kauņā (esošā), Panevēžā (Gustoņi) un Kauņas lidostā (platforma)
-
Infrastruktūras apkopes punkts Kauņā un Panevēžā
-
Kravu terminālis Marijampolē, Kauņā un Panevēžā
-
Reģionālā stacija Jonišķelī, Jonavā, Palemonā un uz Lietuvas-Polijas robežas
-
Visu punktveida objektu projekti, izņemot Neveroņu reģionālo staciju
-
Nekustamo īpašumu atsavināšana pilnam projekta apjomam
Ieskats būvniecības gaitā
Rail Baltica visās trijās Baltijas valstīs atrodas pilna mēroga būvniecības posmā. Norit aktīvi darbi pamattrases, starptautisko staciju, tiltu un pārvadu izbūvē. Igaunijā būvniecība notiek vairāk nekā 70 kilometru garumā, tostarp arī pie Īlemistes stacijas. Latvijā noslēgts līgums par pamattrases izbūvi aptuveni 230 kilometru garumā, aktīvi darbi norisinās pie Iecavas, kā arī Rīgas Centrālajā mezglā un pie Rīgas lidostas. Lietuvā turpinās pamattrases būvniecība Panevēžas virzienā, tiek attīstītas reģionālās stacijas un būvēts tilts pār Neres upi. Līdz 2025. gada beigām būvdarbi norisināsies 43 % Rail Baltica pamattrases.
